目前，柴油机存在噪声、排气烟色和废气污染等三大公害，针对柴油机排放污染物，可采用柴油机内的净化措施和柴油机外的净化措施来进行控制，如柴油机排气后处理技术主要有催化法、水洗法、再燃烧法、文低管净化法和微粒捕集法等，但目前应用比较普遍的还是氧化催化法和水洗法。
柴油机在全负荷及加速工况时，排烟量较大，为控制柴油机的排烟，不少国家都制定了柴油机烟度的排放限值，并规定了不同的测试方法。如下表：
序号
国家
烟度计型式
试验工况
试验方法
限制标准
1
美国
phs
非稳定工况
加速，减速，包括1000h耐久试验
不透明度，加速时为20，减速时为15，瞬时最高为50
2
美国
哈特里奇式（hartridge）
稳定工况
全负载，包括100h耐久试验
按发动机排气量，应该c√g＜2.0式中，c——排烟浓度（g/m3）；g——vn/120，废气流量；v——气缸容积（l）；n——转速（r/min）
3
德国
博世式（bosch）
稳定工况
全负载
按发动机功率而不同
小于37kw时，博世值为6.6
小于2207kw时，博世值为4.8
4
法国
utac式
非稳定工况
自由加速
按不同车种在40~60内
如特种用途车40，公共汽车45
工商用车6t以下45
6t以上50
19t以上60
农业用车60
5
日本
汽车技术协会自制
稳定工况
全负载
迈歇尔数为7.0
6
意大利
utac式
非稳定工况
自由加速
60
7
瑞士
博世式（bosch）
稳定工况
全负载
按车种不同，博世值为4.5~6.0
8
比利时
哈特里奇式（hartridge）
非稳定工况
自由加速
60
9
挪威
哈特里奇式（hartridge）
或博世式（bosch）
非稳定或稳定工况
自由加速或全负载
哈特里奇值为70，博世值为5.5
10
瑞典
哈特里奇式（hartridge）
或博世式（bosch）
稳定工况
全负载
按车种不同
哈特里奇值为30~45
博世值为2.5~3.5
排烟浓度是柴油机极重要的特性。它是限制柴油机最大功率、排温、气缸压力及排气成分的重要因素，也是判断柴油机强化性能优劣的有效方法。烟度是评价柴油机排烟浓度大小的指标，利用烟度计检测。烟度计大致分为滤纸式(bosch)、 透光式(harridge) 和质量式等类型。我国目前规定采用滤纸式烟度计测定柴油机烟度。
